Check Engine и смог-тест: сброс аккумулятора — тревожный знак

Автомобиль с горящей лампой Check Engine не пройдёт смог-тест (smog check) в Калифорнии. Тут всё просто. Менее очевидна обратная ситуация: даже если лампа не горит, машина всё равно может скрывать неисправность, если коды ошибок недавно стёрли или только что отключали аккумулятор. В этом случае мониторы готовности автомобиля сбрасываются в статус «не завершён», и станция смог-теста это видит.

Для покупателя подержанного авто главный вывод именно в этом. Приборная панель без предупреждающих ламп ещё не доказывает, что машина исправна. Гораздо больше скажут свежий сертификат об успешном смог-тесте и ваша собственная проверка статуса готовности.

Что такое мониторы готовности

С середины 1990-х годов автомобили оснащаются бортовой диагностикой (OBD), которая постоянно проводит самотестирование систем, связанных с выбросами. Каждый такой самотест называется «монитором». Самые распространённые:

• Catalyst (эффективность каталитического нейтрализатора)
• Кислородный датчик и подогрев кислородного датчика
• EVAP (система улавливания паров топлива, которая выявляет небольшие утечки)
• EGR — на двигателях, где она есть
• Мониторы пропусков зажигания, топливной системы и комплексного контроля компонентов, которые обычно работают постоянно

Каждый монитор сообщает статус «готов» (завершён) или «не готов» (не завершён). Мониторы завершаются только после того, как машина проедет в определённых условиях — это иногда называют ездовым циклом (drive cycle). Он может включать холодный пуск, движение с постоянной скоростью по фривею, периоды работы на холостом ходу и определённый уровень топлива в баке.

Как эта информация используется при смог-тесте

Во время смог-инспекции в Калифорнии станция подключается к разъёму OBD и проверяет три вещи, связанные с лампой:

1. Включена ли лампа Check Engine по команде системы? Если да, машина тест не проходит.
2. Работает ли сама лампа? Она должна загораться при включённом зажигании и заглушённом двигателе. Отключённая лампа — это провал теста.
3. Достаточно ли мониторов завершено? BAR (Bureau of Automotive Repair, калифорнийское бюро автомобильного ремонта) допускает лишь ограниченное число незавершённых мониторов, и этот лимит зависит от модельного года и типа топлива. Если незавершённых мониторов слишком много, машина не проходит тест, даже когда коды ошибок не сохранены.

Точные нормы устанавливает BAR, поэтому, если вам нужны подробности по конкретному автомобилю, загляните на https://www.bar.ca.gov/.

Зачем продавцы иногда стирают коды и как это распознать

Некоторые продавцы стирают код прямо перед показом машины, потому что лампа будто бы «загорелась без причины». Другие меняют аккумулятор, и всё сбрасывается как побочный эффект. В любом случае вы теряете информацию, которая подсказала бы, что не так.

Признаки того, что машину могли недавно «сбросить»:

• Недорогой OBD-сканер показывает несколько мониторов в статусе «не готов». Сканеры стоят недорого и просты в использовании. Подключите его во время тест-драйва.
• Продавец говорит, что аккумулятор «только что поменяли», и при этом очень торопится с продажей.
• Нет действующего смог-сертификата, или продавец хочет продать машину до смог-теста.
• Лампа снова загорается во время или после продолжительного тест-драйва.

Ничто из этого не доказывает, что с машиной что-то не так. Это лишь значит, что стоит не спешить и собрать больше информации. О том, на что ещё обращать внимание в поездке, читайте в нашем руководстве как провести тест-драйв подержанного автомобиля.

Подход покупателя, который работает

• Требуйте у продавца смог-сертификат. По Vehicle Code 24007 он обязателен при большинстве переоформлений и действует 90 дней. Подробнее — в статье кто платит за смог-тест.
• Проверьте статус мониторов сами с помощью OBD-сканера или попросите об этом мастерскую, где делаете осмотр.
• Закажите независимую предпокупочную проверку. Мастерская может считать данные стоп-кадра (freeze frame) и отложенные коды, которые иногда появляются ещё до того, как загорится лампа.
• Попросите документы о ремонте, если недавно проводились работы по системе выбросов.
• Закажите отчёт по истории автомобиля. Отчёт CARFAX или аналогичный может показать повторяющиеся ремонты системы выбросов.

Если продаёте вы (или просто продлеваете регистрацию)

Если на вашей собственной машине загорелась лампа, не стирайте ошибку и не мчитесь сразу на станцию. Считайте код, устраните причину и несколько дней ездите как обычно, сочетая городские поездки и фривей. Ежедневных поездок по I-405 или I-5 часто достаточно, чтобы завершилось большинство мониторов. Медленнее всего обычно завершаются мониторы EVAP: им, как правило, нужны определённый уровень топлива и температура, поэтому на них может уйти больше времени.

Если вы меняли аккумулятор по другой причине, заложите столько же времени на поездки перед тестом. Если машина всё равно не прошла проверку, читайте, что делать, если автомобиль не прошёл смог-тест.

Машины из других штатов и эта проблема

Автомобили из штатов, где нет проверки выбросов, иногда приезжают с горящей лампой, которую никто так и не удосужился устранить. При первой регистрации здесь такие машины должны пройти калифорнийский смог-тест, и сначала нужно разобраться с лампой. Подробнее — в статье смог-тест для автомобилей из других штатов.

Частые вопросы

Пройдёт ли моя машина смог-тест, если лампа Check Engine не горит, но я только что сбросил аккумулятор?

Скорее всего, не сразу. Сброс аккумулятора обнуляет мониторы готовности, а BAR допускает лишь ограниченное число незавершённых мониторов. Поездите несколько дней в обычном режиме, в том числе по фривею, и только потом проходите тест.

Сколько времени нужно, чтобы мониторы готовности завершились?

Это зависит от автомобиля и конкретного монитора. Некоторые завершаются после одной подходящей поездки, другим, например EVAP, нужно больше времени и особые условия — холодный пуск и определённый уровень топлива. Ездовой цикл для вашей машины может подсказать ваша мастерская или руководство по эксплуатации.

Может ли станция смог-теста определить, что коды стирали?

Станция видит, какие мониторы не завершены, а это явный признак недавнего сброса. Причина ей не важна. Если незавершённых мониторов слишком много, машина тест не проходит.

Законно ли продавцу стирать коды перед продажей машины?

Само по себе стирание кодов на собственной машине не запрещено. Однако в Калифорнии продавец всё равно обязан передать покупателю действующий смог-сертификат, а сокрытие известных дефектов может повлечь другие юридические проблемы. Как покупатель, защитите себя: проверьте машину сканером, получите смог-сертификат и закажите независимую проверку.

Стоит ли покупать машину с горящей лампой Check Engine, если цена низкая?

Только если вы точно знаете, какой это код и сколько стоит ремонт, и продавец всё равно предоставляет сертификат об успешном смог-тесте. Горящая лампа может означать как мелочь, так и дорогой ремонт, а зарегистрировать машину вы не сможете, пока она не пройдёт тест.

Покупка без лишних сюрпризов

Каждый автомобиль в Irvine Used Cars проходит смог-тест перед продажей, а отчёт CARFAX предоставляется по запросу. Вы можете взять с собой сканер на тест-драйв или организовать независимую проверку. Посмотрите наши автомобили в наличии, прочитайте руководство по смог-тесту в Калифорнии для покупателей б/у автомобилей, где собраны все правила, а порядок переоформления описан в руководстве по DMV (Департамент транспортных средств) Калифорнии для покупателей подержанных авто. Позвоните или напишите на (516) 835-6141, чтобы договориться о поездке.