Guía para comprar un Jeep Cherokee Trailhawk usado (2014–2018)

El Jeep Cherokee Trailhawk es el Cherokee compacto equipado con componentes todoterreno de verdad. Entre semana se maneja como cualquier crossover en la 405, pero para el fin de semana cuenta con diferencial trasero bloqueable, un modo de avance lento tipo baja (crawl) y la certificación Trail Rated. Para alguien en Orange County que quiere un solo vehículo para ir al trabajo y salir de vez en cuando por caminos de tierra, esa combinación es poco común en este tamaño.

El detalle es que un Trailhawk tiene más piezas en el tren motriz que un Cherokee de tracción delantera, y algunas de esas piezas necesitan atención a medida que se acumulan las millas. Esta guía se enfoca en la generación KL de 2014–2018, antes de su actualización de 2019, con atención especial a los modelos 2016.

Qué hace diferente al Trailhawk

Muchos Cherokee tienen tracción en las cuatro ruedas. El Trailhawk es la versión que va más allá:

• Sistema 4x4 Active Drive Lock con función de baja para avanzar despacio y con control
• Diferencial trasero bloqueable, que envía la misma potencia a las dos ruedas traseras cuando hay poca tracción
• Control de tracción Selec-Terrain con un modo Rock exclusivo
• Insignia Trail Rated, la designación de Jeep para los vehículos que superan sus pruebas internas todoterreno
• Mayor altura al piso, defensas exclusivas con mejores ángulos de ataque y ganchos de remolque rojos

Si nunca va a salir del pavimento, un Cherokee 4x4 normal puede bastarle. Si quiere recorrer caminos forestales en el Cleveland National Forest o accesos arenosos en el desierto, el equipo del Trailhawk sí importa.

La transmisión automática de 9 velocidades: lo que debe saber

El Cherokee KL usa una transmisión automática de 9 velocidades, y en los primeros años de modelo hubo quejas de los dueños sobre la calidad de los cambios: titubeos, cambios bruscos o una transmisión que anda buscando la velocidad. Jeep lanzó actualizaciones de software para mejorar su comportamiento.

Lo que esto significa para quien compra uno usado:

1. Pregunte si el software de la transmisión ya se actualizó. Un concesionario Jeep puede revisar el historial de servicio con el VIN.
2. Haga la prueba de manejo en tráfico. El tráfico de para y arranca en Jamboree Road o Culver Drive revela los cambios bruscos a baja velocidad mejor que una vuelta rápida por el freeway.
3. Fíjese si hay golpes al pasar de park a drive o reversa, y esté atento a si tarda en engranar.
4. Revise si aparecen mensajes de advertencia en el tablero relacionados con la transmisión o el sistema 4WD.

La forma en que cambian estas transmisiones no es lo mismo que una falla, y algunas se sienten normales después de las actualizaciones. Un mecánico que conozca la plataforma puede decirle si lo que siente es típico.

Problemas del Jeep Cherokee 2016 que vale la pena revisar

Si busca "2016 jeep cherokee problems", encontrará una gran variedad de reportes de dueños. Sin inventar frecuencias, esto es lo que debe cubrir una inspección cuidadosa en un Trailhawk 2016:

• Comportamiento de la transmisión e historial de actualizaciones, como se describió arriba
• Activación del 4x4. Pase por todos los modos de Selec-Terrain y confirme que el 4WD Low y el bloqueo trasero se activen y desactiven sin advertencias
• Fugas de aceite alrededor del V6, sobre todo en empaques y tapas
• Fallas eléctricas. Pruebe la pantalla Uconnect, la cámara de reversa, la compuerta trasera eléctrica y la entrada sin llave
• Llamados a revisión (recalls) pendientes. Consulte el VIN en el sitio de recalls de NHTSA; el Cherokee KL ha tenido campañas de recall, y conviene confirmar que se completaron las reparaciones

El Jeep Cherokee Trailhawk 4x4 2016 que tenemos publicado trae el V6 de 3.2L y marca 112,640 millas. En cualquier Trailhawk con ese millaje, pida el CARFAX y los registros de servicio de la transmisión, del líquido de la unidad de transferencia de potencia y del módulo de tracción trasera, y del anticongelante.

Inspección 4x4 del Trailhawk: los puntos de desgaste por uso todoterreno

Un Trailhawk que de verdad ha andado fuera del camino lo va a mostrar por debajo. Eso no es necesariamente malo, pero usted necesita saberlo.

Las llantas de distinto tamaño o con desgaste muy disparejo merecen atención en cualquier vehículo con tracción integral o en las cuatro ruedas, ya que el sistema espera que las cuatro llantas giren al mismo ritmo.

Aquí una inspección previa a la compra independiente vale lo que cuesta. Consulte nuestra guía sobre inspecciones previas a la compra en Orange County y la guía más completa de historial del vehículo e inspección.

Trailhawk vs. Wrangler vs. un crossover convencional

El Wrangler es más capaz para escalar rocas, pero es más ruidoso, tiene una suspensión más dura y se maneja como la camioneta de chasis independiente que es. Nuestra guía para comprar un Jeep Wrangler JK usado analiza esa decisión a fondo. El Trailhawk es un mejor carro para el día a día para la mayoría de quienes viajan diario en Irvine y solo quieren llegar al inicio del sendero.

Notas para dueños en Orange County

• Smog: un Cherokee 2016 de gasolina necesita la prueba de smog en la renovación bienal en Orange County, y el vendedor debe entregar un certificado válido al momento de la venta. Nosotros hacemos la prueba de smog a cada carro antes de venderlo.
• Impuestos: el impuesto de uso o el impuesto sobre la venta depende de dónde registre el carro, por ejemplo 7.75% en Irvine o 9.25% en Santa Ana. Las tasas cambian; consulte la herramienta de búsqueda de tasas del CDTFA (la agencia de impuestos y tarifas de California).
• Calor: el sol del sur de California castiga las molduras negras, los tableros y las baterías. Vea nuestros consejos para proteger un carro del sol del sur de California.

Preguntas frecuentes

¿El Jeep Cherokee Trailhawk es bueno para manejar a diario?

Para la mayoría de las personas, sí. Se siente y se maneja como un crossover compacto, con una cabina más silenciosa que la de un Wrangler. Las llantas y el equipo todoterreno le restan un poco de rendimiento de gasolina en comparación con un Cherokee de tracción delantera.

¿El Trailhawk tiene una baja de verdad?

El sistema Active Drive Lock incluye una función de baja para avanzar a poca velocidad, además de un diferencial trasero bloqueable. Es más capaz que la típica tracción integral de un crossover, aunque no está hecho para los mismos senderos extremos que un Wrangler.

¿Cómo sé si la transmisión de 9 velocidades ya se actualizó?

Pida al departamento de servicio de un concesionario Jeep que busque con el VIN las actualizaciones de software y los recalls completados. El CARFAX también puede mostrar visitas de servicio al concesionario, pero no siempre dice exactamente qué se hizo.

¿Qué es mejor en un Trailhawk usado, el V6 o el de cuatro cilindros?

El V6 de 3.2L suele preferirse por su potencia más suave y su mayor capacidad de remolque. El de cuatro cilindros puede ser más económico. Maneje los dos si puede, y dé más peso a la condición del vehículo en particular que a la elección del motor.

¿Qué mantenimiento es exclusivo del Trailhawk?

Además del servicio normal, el sistema 4x4 tiene una unidad de transferencia de potencia y un módulo de tracción trasera con sus propios líquidos. Confirme que se les haya dado servicio según el calendario de Jeep, sobre todo si el carro ha andado fuera del camino.

Cómo comprar en Irvine

El Trailhawk es una de varias opciones 4x4 en nuestra selección de las mejores SUV y camionetas usadas en Orange County. También puede ver nuestro inventario actual de carros usados en Irvine y llamar o mandar un mensaje de texto al (516) 835-6141 para agendar una prueba de manejo.