¿Los híbridos necesitan prueba de smog en California?

Sí, los híbridos necesitan prueba de smog en California. Un híbrido tiene motor de gasolina, así que sigue el mismo calendario básico que un carro de gasolina. Durante sus primeros 8 años modelo paga una cuota de reducción de smog (smog abatement fee) al renovar el registro en lugar de hacer la prueba. Después de eso necesita una prueba de smog cada dos años en zonas como Orange County. Cuando se vende un híbrido con más de 4 años modelo, el vendedor tiene que entregar un certificado de smog vigente.

La diferencia está en la prueba misma. A los híbridos se les hace una inspección OBD y visual con el OBD Inspection System (OIS) del BAR (Bureau of Automotive Repair, la oficina estatal de reparación automotriz), no una prueba del escape en dinamómetro. Normalmente es rápida, pero tiene sus propias formas de reprobar, casi siempre relacionadas con la luz de check engine y los monitores de preparación (readiness monitors).

Calendario de smog para híbridos, año por año

Lo que cuenta son los años modelo, no el tiempo que usted lleva con el carro. Así avanza un híbrido típico según las reglas:

Es el mismo patrón que el de un carro de gasolina. A veces la gente cree que los híbridos están exentos como los eléctricos. No lo están. Solo los vehículos totalmente eléctricos de batería están exentos por completo. Consulte todas las exenciones de la prueba de smog en California para ver cada categoría.

¿Y los híbridos enchufables?

Los híbridos enchufables (PHEV) también tienen motor de gasolina y siguen las reglas de smog de los híbridos. No importa que usted maneje casi siempre con electricidad por Irvine y casi nunca use gasolina. Si tiene motor de combustión, cuente con las pruebas de smog.

Cómo funciona la inspección de smog de un híbrido

Durante una inspección OIS, el técnico:

1. Se conecta al puerto OBD y lee los códigos de falla guardados y el estado de los monitores de preparación.
2. Comprueba que la luz de check engine funcione y que no esté encendida por orden del sistema.
3. Hace una revisión visual en busca de piezas de control de emisiones faltantes o modificadas.
4. Envía los resultados al DMV (Departamento de Vehículos Motorizados) de forma electrónica si el carro pasa.

Como no hay prueba del escape en dinamómetro, las fallas más comunes son electrónicas: la luz de check engine encendida, una falla guardada o monitores de preparación incompletos porque se desconectó una batería o se borraron códigos hace poco. Nuestra guía sobre la luz de check engine y los monitores de preparación explica por qué eso es una señal de alerta en cualquier carro usado.

Problemas propios de los híbridos

• Una batería de 12 voltios débil. Los híbridos todavía usan una pequeña batería de 12 voltios para la parte electrónica. Si se descarga o se reemplaza, los monitores de preparación se reinician y hay que manejar el carro por un tiempo antes de que pueda pasar.
• Advertencias del sistema híbrido. Las fallas en el sistema híbrido a veces pueden encender la luz de check engine. Haga diagnosticar cualquier advertencia antes de ir a la estación.
• Tiempo de uso del motor. Los híbridos que casi nunca usan el motor de gasolina, por ejemplo en trayectos cortos y a baja velocidad, pueden tardar más en completar los monitores de preparación. Planee una combinación de manejo en la ciudad y en el freeway antes de la inspección.
• Piezas de aftermarket. Los cambios en el escape o en la admisión pueden hacer que repruebe la revisión visual.

Consejos para comprar un híbrido usado en Orange County

• Pida un certificado de smog vigente si el híbrido tiene más de 4 años modelo. Es responsabilidad del vendedor y tiene validez de 90 días.
• Revise qué tan cerca está el carro de los 8 años modelo. Si ya casi llega, incluya en su presupuesto una prueba de smog en una próxima renovación.
• Revise el historial de la batería híbrida. La batería de alto voltaje es un componente importante. Pida los registros de servicio y haga que la revise un taller independiente que conozca de híbridos.
• Verifique los llamados a revisión por VIN en https://www.nhtsa.gov/recalls.
• Tome en cuenta el calor. En la zona interior de Orange County hace mucho calor en verano, y el calor desgasta las baterías de todo tipo, incluida la de 12 voltios.

Si el híbrido no pasa el smog

Recibirá un reporte con el motivo. Repare el problema, maneje lo suficiente para que se completen los monitores de preparación y vuelva a hacer la prueba. Si no está de acuerdo con el resultado o el carro no se puede probar de la forma normal, el programa Referee del BAR puede ayudarle. Los dueños que califiquen por sus ingresos pueden recibir ayuda a través del Consumer Assistance Program (CAP, programa de asistencia al consumidor) del BAR. Nuestra guía sobre qué hacer si un carro no pasa el smog explica cada opción. Encontrará más información sobre estos programas en https://www.bar.ca.gov/.

Cómo comparar un híbrido con otras opciones

Nuestro inventario en Irvine Used Cars cambia con el tiempo, y no siempre tenemos un híbrido a la venta. Si está comparando opciones que ahorran combustible, vea los carros usados en venta que hay ahora en nuestra página de inventario, incluidos los eléctricos, que no necesitan smog. Todo carro que vendemos y que la requiere pasa la prueba de smog antes de la venta.

Para un panorama más amplio de las reglas de smog, consulte la guía de la prueba de smog en California para compradores de autos usados, y para los pasos de la transferencia, la guía del DMV de California para compradores de autos usados.

Preguntas frecuentes

¿Los carros híbridos están exentos de la prueba de smog en California?

No. Los híbridos pagan una cuota de reducción de smog durante sus primeros 8 años modelo y después necesitan pruebas de smog cada dos años en zonas como Orange County. También necesitan un certificado de smog al venderse si tienen más de 4 años modelo.

¿Qué es una inspección OIS del BAR?

OIS es el OBD Inspection System del BAR, el equipo que usan las estaciones para probar los vehículos a través del puerto de diagnóstico a bordo. En los híbridos y en muchos vehículos más nuevos, la estación lee los datos de la computadora del carro y hace una revisión visual en lugar de poner el carro en un dinamómetro.

¿Los híbridos enchufables necesitan prueba de smog?

Sí. Los híbridos enchufables tienen motor de gasolina, así que siguen las mismas reglas de smog que los demás híbridos. Solo los vehículos totalmente eléctricos de batería están exentos por completo.

¿Por qué mi híbrido no pasó el smog si la luz de check engine no estaba encendida?

Una razón común son los monitores de preparación incompletos, muchas veces después de reemplazar la batería de 12 voltios o de borrar códigos. Maneje el carro normalmente por un tiempo, con algo de freeway, y vuelva a hacer la prueba. Si aun así no pasa, llévelo a un taller para que lo diagnostiquen.

¿La batería de alto voltaje de un híbrido puede hacer que repruebe el smog?

Las fallas del sistema híbrido a veces pueden encender la luz de check engine, y eso hace que repruebe. Haga diagnosticar cualquier advertencia del sistema híbrido antes de la inspección para no pagar una prueba que el carro no puede pasar.

Antes de comprar un híbrido

Revise el año modelo, pida el certificado de smog y haga inspeccionar el sistema híbrido. Para preguntar qué tenemos a la venta ahora, llame o envíe un mensaje de texto al (516) 835-6141.