Prueba de manejo de un carro usado: qué revisar en 30 minutos

Una prueba de manejo útil dura unos 30 minutos e incluye cuatro tipos de manejo: un arranque en frío y maniobras lentas, calles de la ciudad, una incorporación y un tramo a velocidad constante en el freeway, y algunas pruebas de frenado y de giro en un lugar seguro y vacío. Diez minutos alrededor de la cuadra no le dirán mucho, así que planee la ruta antes de llegar.

En Irvine tiene suerte: calles amplias, entradas al I-5 y al I-405 a pocos minutos, algunas cuestas y muchos estacionamientos le dan todo lo que necesita para una prueba completa. Esta guía le ofrece un plan minuto a minuto, en qué fijarse en cada etapa y qué hacer después.

Antes de girar la llave

Haga una cita para la prueba de manejo y pídale al vendedor que no encienda ni caliente el carro antes de que usted llegue. Un arranque en frío revela más que uno en caliente: un ralentí irregular, humo, un tic-tic o un arranque lento son más fáciles de notar cuando el motor lleva unas horas sin funcionar.

Lleve:

• Su licencia de manejo y comprobante de seguro
• Un amigo, si es posible, para que observe el escape y escuche desde afuera
• Su teléfono, para notas, fotos y un video corto del arranque
• Un cable de carga, para probar los puertos USB y la conexión con el teléfono

Antes de arrancar, ajuste bien el asiento, los espejos y el volante. Notará más cosas si va cómodo. Apague el radio y déjelo apagado durante todo el recorrido.

Minutos 0–5: arranque y baja velocidad

1. Encienda el motor y observe el tablero. Las luces de advertencia deben encenderse brevemente y luego apagarse.
2. Escuche si hay tic-tic, golpeteo o chillidos fuera de lo normal durante el primer minuto.
3. Pídale a su amigo que revise el escape por si hay humo azul (aceite quemándose) o humo blanco espeso que no se disipa (posible anticongelante).
4. Gire el volante de tope a tope con el carro detenido; debe sentirse suave, sin quejidos.
5. Pase por todas las velocidades con el pie en el freno. El cambio a drive y a reversa debe entrar rápido, sin demora ni brusquedad.
6. Avance despacio por un estacionamiento y escuche si hay golpes o rechinidos al pasar por los topes.

Minutos 5–15: calles de la ciudad

Las avenidas principales de Irvine, con sus semáforos y límites de velocidad moderados, son perfectas para esto.

• Aceleración desde parado. ¿Es suave? ¿Titubea o da tirones?
• Cambios de la transmisión. En una automática convencional, los cambios deben ser suaves y a tiempo. Una CVT debe sentirse continua, sin patinar ni zumbar demasiado. Una de doble embrague debe acoplar limpiamente, aunque cierta firmeza a baja velocidad es normal.
• Frenado. Frene suave y fuerte en distintas paradas. Si el pedal pulsa, puede indicar rotores deformados; si el carro se jala hacia un lado, puede ser un caliper atorado.
• Baches. Escuche si la suspensión golpea al pasar sobre tapas de alcantarilla y pavimento disparejo.
• Clima. Ponga el A/C al máximo. Debe enfriar rápido. En un verano del sur de California, un A/C débil es un problema real.

Minutos 15–25: freeway

Tome una entrada cercana al I-405 o al I-5 si el tráfico lo permite.

• Aceleración al incorporarse. Acelere con firmeza, pero con seguridad, en la rampa de entrada. El motor debe responder con fuerza y la transmisión no debe andar buscando cambios.
• Velocidad de crucero. A velocidad constante, fíjese si hay vibraciones en el volante (balanceo de llantas o alineación) o en el asiento (tren motriz).
• Ruido del viento y del camino. Algo de ruido es normal; un silbido fuerte alrededor de una puerta puede indicar un sello desgastado.
• Dirección. En un tramo recto, el carro debe ir derecho sosteniendo el volante con suavidad.
• Asistencias al conductor. Si el carro tiene control de crucero adaptativo o asistente de mantenimiento de carril, pruébelos donde sea seguro.

En un carro como el 2021 BMW X5 sDrive40i, que tiene un motor turbo de seis cilindros en línea y muchas asistencias al conductor, este tramo es donde más aprenderá sobre cómo se maneja, qué tan silencioso es y si la tecnología funciona como debe.

Minutos 25–30: cuestas, giros y estacionamiento

• Arranque en pendiente. Busque una subida moderada. El carro no debe irse demasiado hacia atrás y el motor no debe forzarse.
• Giros cerrados. En un estacionamiento vacío, gire despacio con el volante a tope hacia ambos lados. Un clic-clic puede indicar juntas homocinéticas (CV) desgastadas en carros de tracción delantera y de tracción integral.
• Reversa. Retroceda y use la cámara de reversa y los sensores de estacionamiento.
• Estacionamiento de varios pisos. Si va a estacionarse en uno a diario, vea cómo cabe el carro y qué tan buena es la visibilidad.

Después de la prueba

No apague el motor de inmediato. Déjelo en ralentí un minuto y escuche si aparece algo nuevo ahora que está caliente. Luego:

• Abra el cofre y busque fugas recientes u olor a aceite o anticongelante quemado.
• Revise debajo del carro por si hay goteos nuevos.
• Mire el indicador de temperatura; debe mantenerse estable en el rango normal.
• Anote todo lo que notó mientras lo tiene fresco.

Si el carro pasó su prueba, el siguiente paso es programar una inspección previa a la compra con un mecánico independiente. Nuestra guía de historial del vehículo e inspección explica qué debe pedir. Y si el carro tiene más millas de las que esperaba, lea cuántas millas son demasiadas para un carro usado.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto debe durar la prueba de manejo de un carro usado?

Procure que dure al menos 30 minutos. Eso le da tiempo para un arranque en frío, manejo en la ciudad, un tramo de freeway y pruebas en el estacionamiento. Si de verdad está considerando el carro, vale la pena una segunda prueba otro día.

¿Puedo hacer una prueba de manejo sin seguro?

Por lo general necesitará una licencia de manejo vigente, y muchos vendedores quieren ver un comprobante de seguro. Su propia póliza de auto podría cubrirlo cuando maneja un carro que no es suyo; consulte con su aseguradora antes de la cita.

¿Debo probar más de un carro?

Sí. Manejar dos o tres carros similares, idealmente por la misma ruta, hace mucho más fácil distinguir qué es normal en ese modelo y qué es un problema de un carro en particular.

¿Qué ruidos durante la prueba de manejo son motivo para no comprar?

Un rechinido al cambiar de velocidad, un golpeteo fuerte en el motor y un chirrido metálico al frenar requieren un diagnóstico profesional antes de comprar. Los golpes suaves al pasar baches pueden ser algo menor, pero aun así conviene revisarlos.

¿Vale la pena probar el carro de noche o en el tráfico?

Si lo va a manejar de noche, revise los faros y la iluminación del tablero antes de comprar. Un tramo corto de tráfico de "para y avanza" también es útil, ya que muchos trayectos diarios en Orange County son exactamente así.

Reserve su prueba de manejo

Encuentre el carro que quiere manejar en nuestro inventario actual de carros usados en Irvine. Las pruebas de manejo en Irvine Used Cars son con cita; llame o envíe un mensaje de texto al (516) 835-6141 para programar la suya. Para el resto del proceso de compra, consulte cómo comprar un auto usado en Orange County.